गीला संपीड़न परीक्षण क्या दिखाता है?

द्वारा पूछा गया: एसोहे सोरिन | अंतिम अद्यतन: ११ मार्च, २०२०
श्रेणी: ऑटोमोटिव ऑटो पार्ट्स
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सिलेंडर संपीड़न परीक्षण
यदि सिलेंडर का दबाव विनिर्देशों से कम है तो गीला संपीड़न परीक्षण करें। यह परीक्षण इंगित करता है कि क्या वाल्व, सिर गैसकेट, या पिस्टन के छल्ले गलती पर हैं। यदि संपीड़न गेज तेल जोड़ने के बाद वृद्धि का संकेत देता है, तो पिस्टन के छल्ले खराब हो जाते हैं।

बस इतना ही, गीला संपीड़न परीक्षण आपको क्या बताता है?

गीला संपीड़न परीक्षण । सिलेंडर संपीड़न परीक्षण खराब संपीड़न वाले किसी भी सिलेंडर की पहचान करने के लिए किया जाता है। यदि एक सिलेंडर में कम संपीड़न होता है , तो यह इंगित करने के लिए एक गीला संपीड़न परीक्षण करें कि क्या यह एक खराब वाल्व, हेड गैसकेट, या खराब पिस्टन रिंग है जो समस्या पैदा कर रहा है।

इसके अलावा, एक अच्छा संपीड़न परीक्षण पठन क्या है? एक सामान्य नियम के रूप में 135 पीएसआई या बेहतर का संपीड़न उत्कृष्ट है। इसी तरह, 85 पीएसआई या उससे कम का संपीड़न बेहद खराब है। सबसे वांछनीय स्थिति यह है कि सभी सिलेंडर समान या समान रीडिंग देते हैं । इसके अलावा, वह पठन 135 पीएसआई से ऊपर होना चाहिए।

इसके संबंध में, गीले और सूखे संपीड़न परीक्षण में क्या अंतर है?

एक गीला संपीड़न परीक्षण एक शुष्क संपीड़न परीक्षण के समान होता है, सिवाय इसके कि इसमें प्रत्येक सिलेंडर में तेल जोड़ा जाता हैशुष्क संपीड़न परीक्षण पर एक या अधिक सिलेंडरों की रीडिंग 100 साई से कम होती है। • एक या एक से अधिक सिलिंडर शुष्क संपीड़न परीक्षण पर अन्य सिलिंडरों से 20% से अधिक भिन्न होते हैं।

क्या एक संपीड़न परीक्षण खराब सिर गैसकेट दिखाएगा?

हेड गैसकेट लीक का पता लगाने के लिए आप अपने इंजन का कम्प्रेशन टेस्ट भी कर सकते हैं। अपने सिर गैसकेट उड़ा जाता है, यह 1 या अधिक सिलेंडरों में संपीड़ित हवा शीतलन प्रणाली है कि सिलेंडर में संपीड़न को कम करने में बंद खून बहाना करने की अनुमति देगा।

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मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरे पिस्टन के छल्ले खराब हैं?

यहां खराब पिस्टन रिंग के सबसे सामान्य लक्षणों की सूची दी गई है:
  1. सफेद या ग्रे निकास धुआं।
  2. अत्यधिक तेल की खपत।
  3. त्वरण के लिए कम शक्ति।
  4. शक्ति की कुल हानि या खराब प्रदर्शन।

आप संपीड़न की जांच कैसे करते हैं?

चरण 1 ईंधन पंप और ईंधन-इंजेक्शन फ़्यूज़ निकालें। मुख्य तार को कॉइल और स्पार्क प्लग तारों से डिस्कनेक्ट करें; स्पार्क प्लग हटा दें। चरण 2 संपीड़न गेज के थ्रेडेड सिरे को हाथ से स्पार्क प्लग होल में प्रारंभ करें। चरण 3 इग्निशन चालू करें, थ्रॉटल को दबाएं, और इंजन को चार क्रांतियां क्रैंक करें।

आप खराब वाल्वों की जांच कैसे करते हैं?

टपका हुआ वाल्वों के लिए परीक्षण
  1. एक वैक्यूम गेज की रबर की नली को इनटेक मैनिफोल्ड से जोड़ दें।
  2. इंजन चालू करें और एक सहायक को इंजन की गति बढ़ाने के लिए धीरे-धीरे त्वरक पेडल को दबाएं। वैक्यूम गेज की सुई का निरीक्षण करें। यदि सुई स्थिर रहती है, तो वाल्व अच्छी स्थिति में हैं।

लीक डाउन टेस्ट आपको क्या बताता है?

लीक - डाउन परीक्षण एक स्थिर परीक्षण हैलीक - डाउन टेस्ट सिलेंडर लीकेज पथ। लीक - डाउन मुख्य रूप से पिस्टन और रिंग, सीटेड वॉल्व सीलिंग और हेड गैसकेट का परीक्षण करता हैलीक - डाउन वाल्व समय और आंदोलन की समस्याओं, या पिस्टन आंदोलन से संबंधित सीलिंग समस्याओं को नहीं दिखाएगा।

क्या होता है जब आप एक सिलेंडर में संपीड़न खो देते हैं?

गर्म वाल्व टूट जाता है या विकृत हो जाता है, जिससे सिलेंडर में रिसाव होता है और संपीड़न हानि होती है । वाल्व कार्बन बिल्डअप भी प्राप्त कर सकते हैं। कार्बन बिल्डअप आमतौर पर जली हुई गैसों के लगातार गुजरने के कारण एग्जॉस्ट वॉल्व पर होता है । तब गैसें निकलती हैं, जो बदले में संपीड़न हानि का कारण बनती हैं।

संपीड़न में कितना अंतर ठीक है?

संपीड़न अंतर
संपीड़न में स्वीकार्य अंतर 10% या 10 पाउंड है। उच्चतम और निम्नतम सिलेंडरों के बीच।

कम संपीड़न क्या माना जाता है?

एक सिलेंडर में कम संपीड़न आमतौर पर खराब निकास वाल्व का संकेत देता है। दो आसन्न सिलेंडरों में कम संपीड़न का आमतौर पर मतलब है कि आपके पास खराब हेड गैसकेट है। सभी सिलेंडरों में कम संपीड़न आपको बताएगा कि अंगूठियां और सिलेंडर खराब हो गए हैं और इंजन को ओवरहाल करने की आवश्यकता है।

क्या आप संपीड़न परीक्षण के लिए सभी स्पार्क प्लग हटाते हैं?

" संपीड़न दबाव सभी स्पार्क प्लग को हटाकर लिया जाना चाहिए, कार्बोरेटर थ्रॉटल चौड़ा खुला है, और इंजन सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर है।"

क्या खराब वाल्व कम संपीड़न का कारण बन सकते हैं?

सिलेंडर के शीर्ष पर निकास वाल्व और वायु सेवन वाल्व भी गर्म हो सकते हैं, और गैस को ठीक से सील करने के लिए रिसाव गैस या वाल्व सील बहुत खराब हो सकते हैं । किसी भी तरह से, परिणाम अक्सर कम संपीड़न होता है । कई वाल्व समस्याओं से कम संपीड़न हो सकता है । एक के लिए, आपके पास एक गिरा हुआ वाल्व सीट हो सकता है।

शुष्क संपीड़न क्या है?

शुष्क संपीडन में संतृप्त अवस्था में भाप का संपीडन या अतितापित स्थिति अर्थात नमी नहीं होना शामिल है। यह प्रक्रिया सबसे अधिक नियोजित है और कुशल है। गीला संपीड़न गीला हालत में भाप के संपीड़न (यानी सूखापन अंश, x <1) शामिल है।

क्या एक संपीड़न परीक्षण एक तुला वाल्व दिखाएगा?

एक नियमित पुराना संपीड़न परीक्षण यह करेगा । अगर वाल्व आमादा है कि इसकी प्रबल संभावना है कि सिलेंडर में संपीड़न बहुत कम होता है।

क्या वाल्व समायोजन संपीड़न को प्रभावित कर सकता है?

आमतौर पर, वाल्व जो बहुत कसकर समायोजित किए जाते हैं, वे संपीड़न के नुकसान का कारण बनेंगे । हालांकि, इससे प्लग प्रकट नहीं होंगे क्योंकि वे यांत्रिक संपीड़न के रूप में करते हैं और इग्निशन सिस्टम काफी स्वतंत्र सिस्टम हैं।

क्या कार्बन का निर्माण कम संपीड़न का कारण बन सकता है?

कार्बन एक से अधिक तरीकों से कहर बरपा सकता है । यह इस प्रकार कम संपीड़न के कारण अपने वाल्व पर निर्मित किया जा सकता था, उन्हें सही अब और सीट नहीं कर रही है,।

क्या 90 साई एक अच्छा संपीड़न है?

आम तौर पर, आधुनिक टू-स्ट्रोक आउटबोर्ड के लिए 90 पीएसआई से नीचे की रीडिंग एक समस्या का संकेत देती है; अधिकांश इंजन वर्ष, मेक और मॉडल के आधार पर 90 से 105 पीएसआई रेंज में क्रैंकिंग संपीड़न रीडिंग का उत्पादन करेंगे। यदि आपकी संपीड़न रीडिंग कम है, या कुछ सिलेंडर कम हैं लेकिन अन्य उच्च हैं, तो कुछ संभावित कारण हैं।

क्या इंजन कम कम्प्रेशन के साथ चलेगा?

सामान्यतया, यदि आपके पास एक सिलेंडर में कम संपीड़न है, तो इंजन शुरू हो जाएगा , लेकिन आपको मिसफायर का अनुभव होने की संभावना है और आपका वाहन खराब हो जाएगा । यदि आप सभी सिलेंडरों में कोई संपीड़न अनुभव नहीं करते हैं, तो आपका इंजन बस शुरू नहीं होगा।

क्या 120 साई पर्याप्त संपीड़न है?

यदि आपका कोई सिलेंडर 100 साई के करीब पहुंच रहा है तो आपको चिंता होनी चाहिए। अच्छी स्थिति में अधिकांश नए इंजन लगभग 175 साई पर संपीड़ित होते हैं। मान लीजिए कि #4 सिलेंडर 120 साई पर था , अंतर अनुपात 31.4% होगा जो सिलेंडर में अत्यधिक पहनने का संकेत देगा।

आपको कैसे पता चलेगा कि आपके इंजन में कम कम्प्रेशन है?

कम इंजन संपीड़न एक मिसफायर का कारण बनेगा
एक सिलेंडर में कम संपीड़न वाला इंजन मिस्फायर होने और किसी न किसी तरह से चलने से खुद को पेश करेगा जबकि सभी सिलेंडरों में कोई संपीड़न नहीं होने से इंजन शुरू नहीं होगा। कई अलग-अलग कम संपीड़न लक्षण हैं जो इंजन को असामान्य रूप से चलाने का कारण बनेंगे।