क्रैंक बोल्ट कितने टाइट होने चाहिए?

द्वारा पूछा गया: एल्पिडिया वोज्सिक | अंतिम अपडेट: ३ जून, २०२०
श्रेणी: स्पोर्ट्स साइक्लिंग
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अधिकांश स्क्वायर टेंपर क्रैंक आर्म्स 29 फीट-एलबीएस होने चाहिए । यह काफी टाइट है । जैसा कि उल्लेख किया गया है, यदि यह ढीला हो गया है, तो क्रैंक आर्म पहले से ही मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त होने की संभावना है और इसे बदलने की आवश्यकता है। अधिकांश स्क्वायर टेंपर क्रैंक आर्म्स 29 फीट-एलबीएस होने चाहिए

बस इतना ही, मेरा निचला ब्रैकेट कितना टाइट होना चाहिए?

यदि आपके निचले ब्रैकेट के धागे विशेष रूप से तंग हैं , तो हो सकता है कि आप उन्हें यह देखने के लिए पीछा करना चाहें कि उन्हें मुक्त किया जा सकता है या नहीं। सामान्यतया, नीचे के ब्रैकेट धागे के साथ, आप उन्हें 'बैगी' और ढीले, या कष्टप्रद तंग , बीच में कहीं नहीं चाहते हैं।

इसी तरह, क्या आप नीचे के ब्रैकेट को कस सकते हैं? हां, आप नीचे के ब्रैकेट को ओवरटाइट कर सकते हैं चाहे वह कार्ट्रिज प्रकार का हो या नहीं। किसी कारण से, कुछ कार्ट्रिज BBs पर, बाएं कप को बहुत अधिक कसने से धुरा की कताई में बाधा आती है। यह बेयरिंग को साइड से निचोड़ता है और अपनी रेस में बेयरिंग के फ्री स्पिनिंग में बाधा डालता है।

यहाँ, निचला ब्रैकेट कितने समय तक चलना चाहिए?

सामान्य रखरखाव करते हैं, बातें ठीक से lubed रखने और अपने बी बी एक और 4000 मील की दूरी पर या उससे अधिक के लिए पिछले चाहिए। "आदिम" स्टील स्पिंडल और थ्रेडेड कप बॉटम ब्रैकेट के बुरे पुराने दिनों में, अधिकांश बाइक, या 25-50,000+ मील की दूरी पर होंगे।

निचला ब्रैकेट किस तरह से अनस्रीच करता है?

बॉटम ब्रैकेट शेल्स के लिए सामान्य थ्रेडिंग को "इंग्लिश" कहा जाता है। लेफ्ट- साइड कप राइट-हैंड थ्रेड डायरेक्शन है , जो क्लॉकवाइज कसता है और वामावर्त हटाता है। दाईं ओर (ड्राइव- साइड ) धागा बाएं हाथ का धागा है, जो वामावर्त को कसता है और दक्षिणावर्त ढीला करता है।

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मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरा निचला ब्रैकेट ढीला है?

एक क्रैंक पकड़ो और इसे एक तरफ से खींचो। यदि स्पष्ट गति है - खेल - नीचे के ब्रैकेट में असर बहुत ढीला है

जब मैं पेडल करता हूँ तो मेरी बाइक क्यों अकड़ जाती है?

ढीली क्रैंक भी आम तौर पर, ध्वनि के साथ महसूस किया जाता है, जबकि बंद फ़्रीव्हील पीठ और पकड़ अलग लगता है। एक clunk ध्वनि के अन्य कारण एक कड़ी लिंक, या पुराना श्रृंखला फिसलन है, लेकिन यह भी बहुत स्पष्ट रूप से सनकी बूंद का एक प्रकार के रूप में महसूस कर रहा है।

जब मैं पेडल करता हूं तो मेरी बाइक चरमराती क्यों है?

सबसे आश्चर्यजनक रूप से, जो अक्सर नीचे ब्रैकेट क्रेक की तरह लगता है वह आमतौर पर कुछ और होता है। अधिकांश समय, सही कारण एक ढीला chainring बोल्ट है। उन्हें कस लें और वह अधिकांश क्रीक को शांत कर देगा। चेनिंग बोल्ट की जांच करने के बाद, पैडल , क्रैंक बोल्ट, सीटपोस्ट और सीट देखें।

मेरा क्रैंक बोल्ट ढीला क्यों आता रहता है?

यह "अग्रगमन" की वजह से सही से ढीला आने के लिए अधिक उपयुक्त है - सबसे सनकी बोल्ट दोनों पक्षों पर दाएँ हाथ धागा रहे हैं, लेकिन शाफ्ट से क्रैंक हाथ रिश्तेदार की गति बाईं ओर बोल्ट ढीला हो जाता है, यह सही पक्ष पर बोल्ट कस जाता है जबकि।

क्या मुझे चेनिंग बोल्ट को ग्रीस करना चाहिए?

हां, चेनिंग बोल्ट को ग्रीस कर लें। आप एक बहुत ही कमजोर थ्रेड लॉक की कोशिश कर सकते हैं , लेकिन ग्रीस पर्याप्त है।

मेरा क्रैंक क्लिक क्यों कर रहा है?

संभव है कि अनेक घटक है कि नीचे ब्रैकेट के अलावा अपने ड्राइव ट्रेन में एक क्लिक करने या पीस ध्वनि करने के लिए योगदान कर सकते हैं, चेन, पैडल, derailleur और रियर हब भी शामिल है। जिसके अनुसार, लक्षण आपके द्वारा बताई गई पेडल बीयरिंग या नीचे ब्रैकेट के साथ कोई समस्या लगते हैं।

एक चेनिंग बोल्ट क्या है?

चेनिंग बोल्ट चेनसेट स्पाइडर को एक या एक से अधिक चेनिंग सुरक्षित करने का सरल कार्य करते हैं, और कई एमटीबी के मामले में, एक बैश गार्ड भी। बाहरी नट में 10 मिमी का एक मानक बाहरी व्यास होता है, इसलिए सैद्धांतिक रूप से बोल्ट का उपयोग किसी भी चेनसेट को फिट करने के लिए किया जा सकता है।

क्या आप उन बोल्टों का पुन: उपयोग कर सकते हैं जिन्हें टार्च किया गया है?

हालाँकि, क्योंकि कसने की प्रक्रिया बोल्ट को स्थायी रूप से खींचती है , यदि बोल्ट का पुन: उपयोग किया जाता है तो टूटने का कुछ जोखिम होता है । और चूंकि यह बताने का कोई तरीका नहीं है कि कितनी बार बोल्ट का पुन: उपयोग किया गया है , इसका पुन: उपयोग किए गए TTY बोल्टों का कोई मतलब नहीं है - जोखिम प्रयुक्त बोल्ट की प्रतिस्थापन लागत से कहीं अधिक है।

आप टोक़ कैसे निर्धारित करते हैं?

उनकी स्थापना के बाद बोल्ट पर लागू होने वाले टॉर्क की जांच के लिए तीन बुनियादी तरीके हैं; अर्थात्, टॉर्क गेज पर रीडिंग लेते समय: 1. सॉकेट कसने की दिशा में कसी हुई स्थिति से दूर जाने लगता है। इस विधि को अक्सर "क्रैक-ऑन" विधि के रूप में जाना जाता है।

बोल्ट को टॉर्क करने की आवश्यकता क्यों है?

टॉर्क का उपयोग तनाव पैदा करने के लिए किया जाता है। बोल्ट का उपयोग दो घटकों को जोड़ने के लिए किया जाता है ताकि वे तन्यता (अलग खींचकर) और कतरनी (अलग-अलग फिसलने) बलों का विरोध कर सकें। नट को बोल्ट पर घुमाने के बाद , अतिरिक्त बलाघूर्ण नट को घुमाने और बोल्ट को खींचने का कारण बनता है।

बोल्ट को घुमाने का क्या मतलब है?

टोक़ एक रेडियल दूरी पर अभिनय करने वाले बल का अनुप्रयोग है और रोटेशन का कारण बनता है; यह भी टोक़ लोड हो रहा है कहा जाता है। इसका उपयोग थ्रेडेड फास्टनरों में तनाव पैदा करने के लिए किया जाता है। जब नट और बोल्ट को कस दिया जाता है तो दोनों प्लेट आपस में चिपक जाती हैं। बोल्ट में निर्मित तनाव की मात्रा महत्वपूर्ण है।

फास्टनर पर लगाए गए बलाघूर्ण का कितना प्रतिशत वास्तव में बोल्ट को खिंचाव या तनाव देने के लिए उपयोग किया जाता है?

लगभग 50 प्रतिशत टॉर्क का उपयोग नट और बोल्ट के कामकाजी चेहरों के घर्षण को दूर करने के लिए किया जाता है या, हेड बोल्ट के मामले में, बोल्ट वॉशर फेस और सिलेंडर हेड के बीच। शेष 40 प्रतिशत बोल्ट थ्रेड घर्षण द्वारा अवशोषित होता है, जो बोल्ट तनाव के लिए 10 प्रतिशत छोड़ देता है।

क्या आप नट या बोल्ट को टोकते हैं?

इसका कोई सरल उत्तर नहीं है क्योंकि कुछ उदाहरणों में नट को जगह में रखते हुए बोल्ट के सिर को कसना पूरी तरह से स्वीकार्य है। अन्य स्थितियों में, अखरोट को कसने के लिए स्वीकार्य है। यह सब आवेदन और उत्पाद या सामग्री के साथ काम करने की स्थिति पर निर्भर करता है।

टॉर्क सेटिंग्स क्या हैं?

(आंकड़ों के साथ घूमने वाली रिंग) के लिए टॉर्क सेटिंग क्या है? यह सेटिंग आपको ड्रिल ड्राइवर के टॉर्क या टर्निंग पावर को नियंत्रित करने देती है। टॉर्क जितना अधिक होगा ( टॉर्क रिंग पर संख्या), ड्रिल ड्राइवर उतनी ही अधिक 'शक्ति' पैदा करता है और स्क्रू को वर्कपीस में उतना ही गहरा किया जा सकता है।

आप बोल्ट खिंचाव को कैसे मापते हैं?

रॉड स्ट्रेच गेज को रॉड बोल्ट पर रखें । सुनिश्चित करें कि नुकीले सिरे बोल्ट के दोनों सिरों के भीतर डिवोट्स में केंद्रित हैं। इंडिकेटर डायल फेस को तब तक घुमाएं जब तक कि सुई शून्य न हो जाए और इसे घूमने से रोकने के लिए थंब स्क्रू को कस लें।

आप एक पुलर के बिना क्रैंक चरखी को कैसे हटाते हैं?

इसे करने का एक तरीका है। आप चरखी बोल्ट पर एक रिंच लगाते हैं और दूसरे छोर को फर्श या फ्रेम के खिलाफ ब्लॉक करते हैं। फिर आप क्रैंक के अधिकतम एक या दो चक्करों के लिए इंजन को चालू करने के लिए स्टार्टर मोटर का उपयोग करते हैं (इसे शुरू न करें, बस इसे चालू करें)। बोल्ट को ढीला करने के लिए बस पर्याप्त है।

क्या क्रैंकशाफ्ट चरखी को मुड़ना चाहिए?

कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट पुली सीधे इंजन (कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट ) से जुड़े होते हैं और केवल तभी घूमेंगे जब इंजन चल रहा हो या क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट में सॉकेट और ब्रेकर बार लगाकर इंजन को मैन्युअल रूप से घुमा रहा हो।